临沂胶带介绍传统压敏胶的共混或共聚改性 临沂胶带生产厂家对胶带进行分子设计
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临沂泡棉胶带耐环境性能分析

时间:2020-09-08 17:06来源:本站 作者:admin 点击:
       临沂泡棉胶带耐环境性能分析。
       目前汽车行业广泛采用胶粘剂、胶带替代传统的焊接、铆接等工艺。丙烯酸泡棉压敏胶以高密度弹性发泡体为基材,因为其具有良好的粘接性能、密封性能、缓冲性能被大量应用在汽车外饰件固定中,如:车身护板、车身镀铬装饰件、铭牌等。由于外饰件的材质多为工程塑料,其热膨胀系数高于车身钣金的热膨胀系数,因此外饰件所采用的双面压敏胶除了对胶带粘贴的剥离强度、剪切强度和持久性等有一定要求外,还应具备优良的耐环境性能。文章考察了各种环境条件对压敏胶粘接性能的影响,测试了压敏胶的剥离强度与剪切强度,对其粘接性能进行了综合评价,旨在优化筛选过程中的试验,减少压敏胶试验的工作量。
       压敏胶是一种同时具备液体粘性和固体弹性的粘弹性体。压敏胶主要成分为高分子,当高分子材料在使用温度范围为半固态时,就呈现出特有的粘弹特性。压敏胶的粘弹性与胶粘剂的聚合工艺、配方、使用环境、粘贴工艺密不可分。在实际应用中,压敏胶胶接接头的强度主要取决于2 个方面:1)胶粘剂本身的内聚力;2)胶粘剂与被粘物之间的粘附力。当内聚力失效时会出现胶层破坏,有残胶滞留;粘附力失效时会出现界面粘合破坏,表现为没有残胶。2 种失效同时发生时会出现混合破坏。
       剥离强度试验主要测试压敏胶的粘接性能。试验所采用的样品在供货状态下均出现剥离不足25 mm胶带内部(泡棉层+胶粘剂层)破裂的现象,因此剥离强度不能计数。内部破坏以内部撕裂为主,撕裂胶带边缘混合界面粘合破坏。胶带内部撕裂表明测试样品的粘附力大于压敏胶整体的强度。当外加拉力持续增大时,内应力分布逐渐趋于集中,产生裂缝并迅速扩展出现基材与胶层内部均撕裂的现象。这种内聚破坏表明压敏胶抗剥离能力较好。
       B,C,D 3 种产品经耐高温、耐潮湿以及耐清洗剂试验后,在剥离强度试验测试中所有样品都出现剥离不足25 mm 胶带内部破裂现象,结果不能为剥离强度计数,但可以表明试验样品仍具有较好的抗剥离强度,这3 种产品耐高温、耐潮湿以及耐清洗剂的能力较好。在外饰件如字标、标志牌、装饰条等的应用中,剥离试验时压敏胶的内部破坏可以被认可。
       产品A 在耐寒性剥离强度测试过程中没有出现内部破裂现象,表明该产品相对于其他产品对低温更为敏感,耐寒性试验后样品的粘附力小于压敏胶整体的强度。在低温环境中,分子运动能力减弱,无法有效浸湿被粘制件表面,压敏胶变硬,粘性下降甚至消失;另一方面,胶带的内聚力增加。因此,在低温情况下压敏胶容易剥离,在极限低温环境下出现粘接失效的概率增加。耐潮湿性较差的胶带,在低温恢复至常温的过程中,样品表面会因结霜受潮气影响而降低粘接强度。
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